导语

  

内容提要

  

    本书论述了制造商、监管机构和运营商对航空安全的影响，提出了界定人与技术界限的重要性，并指出了人工智能发展给人为因素研究带来的多种挑战。本书共分为8章，分别论述了商用航空的主要特点、航空事件分析流程、人与技术在航空业中的角色演进、人作为可替代资源的可行性、航空安全的主要影响因素、航空组织发展模型、人为因素对航空安全的重要影响以及未来航空的发展趋势。
    本书内容丰富，视角新颖，可供航空公司的管理人员、飞行员、维护人员、安全专家，以及从事飞机设计的研究人员和广大航空爱好者阅读参考。

    何塞·桑切斯·阿拉科斯，博士，拥有社会学博士和心理学学士。他曾是名飞行员，著有《通过组织学习提高航空安全》一书。在影响航空安全的人为因素和组织因素方面经验丰富。曾在欧洲航空安全局(EASA)和美国国家航空航天局(NASA)担任人为因素培训师，并为多家制造商、航空公司和航空监管机构工作。作为人为因素顾问，他的工作主要涉及航空、核设施、铁路和海上运输领域的航空设计和事故调查。

第1章  商用航空：概述
  1.1  航空业：高风险领域
  1.2  效率之战
  1.3  学习过程：系统的进化
  1.4  航空领域不断进步的专制主义
第2章  事件分析作为一种改进工具
  2.1  事件分析的潜力和用途
    2.1.1  对故障的追寻
    2.1.2  打破因果链
    2.1.3  法律责任的确立
  2.2  基于事件的学习周期
    2.2.1  信息收集阶段
    2.2.2  信息发布阶段
    2.2.3  信息利用阶段：新能力的产生
  2.3  基于事件的学习的局限性
第3章  技术和人在航空业中的角色变化
  3.1  人为错误：神话与现实
  3.2  人类角色：作为事故触发因素的技能和知识
  3.3  人的作用：避免事故的技能和知识
  3.4  人类的贡献
第4章  人作为替代资源：可行性和要求
  4.1  通用惯例
  4.2  替代模式
第5章  航空安全的组织学习：不同利益相关者的作用
  5.1  关键词
  5.2  制造商的世界
  5.3  监管者的世界
  5.4  运营者的世界
  5.5  结论
第6章  组织学习的引擎：它在哪里？应在哪里？
  6.1  简介
  6.2  航空学习简史：从黎明到现在
  6.3  什么是新的培训
第7章  改善航空安全的未来
  7.1  “PISS”规则：生产易于理解的软件
  7.2  缺乏培训的问题
  7.3  知识与行为
  7.4  人的价值和使用的条件
第8章  结论